然而，在芯片紧缺的背景下，原厂和部分代理商之间的关系却变得越来越脆弱。诉讼、通知、批评轮番上演，也催化了原有芯片厂商和代理商的洗牌。上述企业行为违反了《中华人民共和国价格法》第十四条的规定。经营者不得从事下列不公平价格行为： （三）捏造、传播涨价信息，哄抬物价，促使商品价格过度上涨，构成《中华人民共和国价格法》规定的。 《价格违法行为行政处罚规定》第六条第一款第（三）项所称以其他方式哄抬物价，促使商品价格过快、过快上涨的价格违法行为。

在监管机构看来，三大分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的现象，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。车企子公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也成为汽车芯片圈热议的现象。 3月7日，国家市场监管总局依法对3家哄抬汽车芯片价格的流通企业作出行政处罚，共计罚款250万元。实行市场调节价的商品，经营者应当根据生产经营成本和市场供求情况制定价格，但不能只强调市场供求而不考虑生产经营成本。

据统计，一辆普通汽车需要200多个芯片，而一辆新能源汽车至少需要500个芯片。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶胜基此前表示，由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息不明确，芯片经销商纷纷囤货，在市场上疯狂叫价。在提供代理服务的同时，一些授权代理商还会提供芯片上的增值服务，以获取一定的利润。一些分销公司趁机恶意抢购紧缺芯片，大幅加价出售，哄抬价格，赚取高额利润。

与此同时，国内有一些不法贸易商和游资集团恶意抢购芯片、囤积芯片、哄抬价格，导致部分汽车芯片价格持续上涨。汽车芯片短缺导致我国汽车产销量大幅下滑。 6月份我国乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%。相对而言，原厂对授权代理商的管理非常细心，授权代理商的销售和库存数据都通过互联网连接到原厂。

该人士表示，原来的厂商包括NXP等汽车芯片公司，但后来特约经销商的资格似乎被取消了。据国家市场监管总局发布的《汽车芯片案例记者提问》显示，国内一些不法贸易商和游资集团恶意抢购芯片、囤积芯片、哄抬价格，导致部分汽车芯片价格上涨。继续上涨，有的上涨3-10倍。涨幅达到30-40倍，严重影响了我国汽车工业的有序生产和健康发展。

国家市场监管总局表示，本案中，3家分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的情况，在进货价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。但从整个产业发展来看，核心问题仍然是尽快解决芯片产能问题，缓解芯片短缺的问题。原装芯片的运输渠道往往是通过代理商和贸易商或独立分销商。