中推核心机的研制成功使中国的航空发动机制造技术向前跨越了10年。在沈阳410厂工作期间，厂里安排江和甫搞航空发动机压气机研究设计。后来他曾主持涡喷13系列发动机的研制，这种发动机一直是歼7、歼8战斗机的动力。然而，每每在事业与家事之间选择的时候，他毅然选择了航空报之国之路，把尽孝的情感埋藏在了心底，把对党和人民的忠诚体现在了航空报国的行动之中。

年来，为了振兴我国的航空动力事业，江和甫曾先后多次辗转沈阳、贵州、四川的航空工业单位。详细留言：大家知道现在的飞机飞行时正前方有巨大阻力，空气排向两边时造成机体振动，形成气爆音波，低空高速飞行时对地面影响较大。通过潜心研究，科学决策，采用了大量新技术、新材料和新工艺，突破了系列关键技术，研制目标基本实现，步入了新的研制阶段，推进了我国航空发动机研制进程。

1、航空动态

江和甫从2l岁开始，在航空发动机研制领域辛勤耕耘了近半个世纪。他就是西工大校友，我国著名航空动力专家，全国五一劳动奖章、航空航天月桂奖、中航工业航空报国特等金奖的获得者，中航工业燃气涡轮研究院总设计师江和甫。这是我国航空发动机技术的重大突破，是在自行研制航空发动机的道路上跨出的具有战略意义的一步，为我国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础。

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他提出了核心机要上高空台试验的构想，这是一个打破航空发动机研制惯例的技术新设想，给本来就十分艰巨、技术风险非常大的研制工作，又增添了很多难点和风险。中国航空动力控制系统研究所，又名中国航空工业首先集团第六一四研究所，坐落在风景秀丽的太湖之滨－－无锡市，是一个主要从事航空发动机控制系统设计、研究、试验、制造、修理、服务的科研机构。

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在厂里的7年间，他成功地改进了涡喷六发动机的首先级压气机，使空气流量增大了6％，这项研究与提高涡轮温度的改进结合，使涡喷六的推力增大了10％。年代初，为启动某航空发动机核心机的研制，上级调江和甫到坐落在四川的中国燃气涡轮研究院担任总设计师。此后，他先后参与和主持了涡喷l3系列发动机的研制，使涡喷13发动机成为当时我国主战机种的动力装置。

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当时，上级决定要抽调两名科技人员去贵州，支援航空发动机生产基地建设。实现了从引进、测仿、改进到按航空发动机发展规律自主研制，从单项技术预研向按装备要求高度集成预研的历史性转变。涡喷13完成研制的第二年就开始出口，相当长时期一直是我国空军主战歼击机的动力。

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从此，江和甫又亲自筹划设计、分析关键技术、核算数据、出入于试验件加工、装配和试验现场，他率领由我国航空业界50多个单位组成的团队，继续踏上了一条充满艰辛的航空动力工程科研征程……