江和甫从2l岁开始，在航空发动机研制领域辛勤耕耘了近半个世纪。当时，上级决定要抽调两名科技人员去贵州，支援航空发动机生产基地建设。在沈阳410厂工作期间，厂里安排江和甫搞航空发动机压气机研究设计。通过潜心研究，科学决策，采用了大量新技术、新材料和新工艺，突破了系列关键技术，研制目标基本实现，步入了新的研制阶段，推进了我国航空发动机研制进程。

在江和甫的心目中，中国要追赶发达国家的航空技术就必须要时刻怀有航空报国，追求首先的人生理想，为中国第三代、第四代雄鹰，为中国民用航空能够制造出大型飞机，早日让中国航空装上中国芯。实现了从引进、测仿、改进到按航空发动机发展规律自主研制，从单项技术预研向按装备要求高度集成预研的历史性转变。中推核心机的研制成功使中国的航空发动机制造技术向前跨越了10年。

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罗罗将在明年初开始测试世界上最大的航空发动机UltraFan。后来他曾主持涡喷13系列发动机的研制，这种发动机一直是歼7、歼8战斗机的动力。他首先提出了系列核心机研制派生发展型号的航空发动机发展战略，以满足我国不同推力等级发动机的装备需求。年代初，为启动某航空发动机核心机的研制，上级调江和甫到坐落在四川的中国燃气涡轮研究院担任总设计师。

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在厂里的7年间，他成功地改进了涡喷六发动机的首先级压气机，使空气流量增大了6％，这项研究与提高涡轮温度的改进结合，使涡喷六的推力增大了10％。此后，他先后参与和主持了涡喷l3系列发动机的研制，使涡喷13发动机成为当时我国主战机种的动力装置。空军和国家有关部委专家组在评审结论中写道：这是我国在自行研制航空发动机的道路上跨出了具有战略意义的—步，是我国航空发动机研制技术的重大突破。

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这是我国航空发动机技术的重大突破，是在自行研制航空发动机的道路上跨出的具有战略意义的一步，为我国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础。从此，江和甫又亲自筹划设计、分析关键技术、核算数据、出入于试验件加工、装配和试验现场，他率领由我国航空业界50多个单位组成的团队，继续踏上了一条充满艰辛的航空动力工程科研征程……

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详细留言：大家知道现在的飞机飞行时正前方有巨大阻力，空气排向两边时造成机体振动，形成气爆音波，低空高速飞行时对地面影响较大。他就是西工大校友，我国著名航空动力专家，全国五一劳动奖章、航空航天月桂奖、中航工业航空报国特等金奖的获得者，中航工业燃气涡轮研究院总设计师江和甫。