京东物流CEO胡伟首次在财报中表示，过去一年，京东物流的增长与经济增长回升同步，同时也展现了自身内生动力的强大。基本面是否扎实，不仅可以看出公司过去的战略是否得到有效落实，也可以预测未来发展新的增量空间。客户结构的调整和优化，印证了京东物流在B端的议价能力。

企业客户的物流需求已从传统的环节物流服务转向多链、一体化的供应链服务。京东物流可以提供从单一快递向多领域、多场景、多链条的综合供应链服务的转变。这就是整合。供应链与B端企业客户合作粘性持续增强的关键。海外业务听起来更像是一个长期布局，但在过去的一年里，京东也加速了海外业务布局。

财报显示，截至2023年12月31日，京东物流运营超过1600个仓库、超过1.9万个配送站及网点，雇佣近35万名自营配送及其他经营者。随着有竞争力的产业链体系寻求韧性，物流环节的价值将进一步凸显，具有供应链优势的物流企业将占据领先地位。从某种意义上说，综合物流服务就是供应链服务。一线员工工资支出同比增长23.9%，京东物流2023年实际实现利润翻倍。

除沃尔沃、上汽通用五菱、理想汽车等车企外，2023年下半年，京东物流将为国际知名新能源独家提供覆盖全国的家庭充电桩一体化供应链服务车辆客户。中国物流与采购联合会研究室副主任杨大庆告诉《每日经济新闻》记者，现阶段，一体化供应链物流服务仍然是大多数企业降本增效的重要途径在供应链中。这在一定程度上提供了一个相对良好的外部环境。

京东物流持续推进一体化供应链解决方案在不同行业的布局，积累和提升行业服务能力，成功打造多个行业的标杆项目。这也是服务B端的一种新形式，是京东物流一体化供应链物流服务深入直播电商领域的体现。与此同时，2023年第四季度，京东物流调整后净利润也实现同比79.6%的大幅增长，实现上市以来单季度最佳盈利水平。

强大的供应链已成为京东的核心竞争优势。京东物流持续发挥集成供应链“以实践助力现实”的增长效率，推动供应链上下游数字化转型、降本增效，以及集成供应链的发展方向。成熟带来丰厚的回报，最重要的标志就是B端客户的指数级增长。除了在东南亚和欧洲的布局外，去年12月15日，京东物流正式宣布推出国际快递服务。通过京东快递小程序进行国际下单，一小时内送货上门，覆盖欧美主要国家。

如何继续保持服务优势，寻找新的业务增量，保持较高的增速区间，如何继续征战快递红海，仍将是京东物流无法回避的首要问题。脱离京东集团的京东物流上半年取得如此好的成绩，着实让业界刮目相看。如果探究它的盈利特点，就会发现B端在其中扮演着重要的角色。可以说，京东物流的盈利能力，利润在B面。