航空动力国家实验室，航空母舰

目前，截至2020年，中国航空发动机水平相当于西方20世纪80年代、90年代水平。随后，飞机动力持续推进资产整合，2014年通过资产重组，收购了溧阳、黎明、南方三家国内顶级航空发动机制造商，扩大了公司的产品线，使公司的产品更加丰富。范围从大型发动机延伸到大、中、小型发动机，以及航模发动机。

航发动力作为航空产业链的绝对龙头，享有垄断优势。未来将充分受益于国产军机增加带来的国产航空发动机的巨大需求。业绩实现快速增长，民航发动机市场未来发展潜力巨大。将帮助航空发动机突破估值天花板。因此，通过分析中美俄三国各型飞机的数量差距，未来十年我国新增军用航空发动机装备市场空间将达到平均每年451亿元，而发动机维修市场规模将达到541亿元，合计992亿元。

1、航空动力学校特色课

2017年，公司控股股东变更为实际控制人中国航空发展集团，同时中航工业将公司6.6%的股权无偿转让给航空发展集团。众所周知，目前军工企业采用成本加成的方式定价，这也造成了军工企业的利润上限。一旦能赶上民机市场，航天发动机将直接突破估值天花板，国产产品的热度将持续腾飞。昆仑发动机的研制成功，标志着中国正式成为世界上第五个具备自主研制战斗机发动机能力的国家。

2、航空发动机

截至2019年，公司持续加大对子公司的整合力度，通过债转股对黎明公司、溧阳电力、南方公司合计增资65亿元，强化了对子公司的控制力。详细信息：大家都知道，现在的飞机在飞行时，前方存在着巨大的阻力。当空气向两侧排出时，引起机身振动并形成气爆声波。低空高速飞行时，对地面的影响较大。与此同时，国产大飞机C919和各型民机的国产化替代需求也给航空发动机带来了广阔的想象空间。

3、航空动力幼儿园

航空发动机的研发是我们技术攻关的重点，每年投入巨额资金。全球范围内，自主研发和制造航空航天发动机的国家仅有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数国家。目前，世界上能够制造飞机发动机的国家只有联合国安理会五个常任理事国。中国虽位列其中，但整体制造水平相对落后，目前排名垫底。

4、航空航天最新消息

数据显示，2021年前三季度，航动力向客户销售过程中，赊销规模188.93亿元，预收货规模229.58亿元。与2020年三季度相比，赊销规模扩大27.41亿元，预收款规模扩大208.03亿元。十亿。预收货款进一步扩大，AEC Power从之前占用客户资金转向占用客户资金，这表明AEC Power在航空设备强劲需求下与下游客户的议价能力不断增强。

本科生的就业机会更广泛（可能是因为大多数研究生院不需要本科生）。很多人并不局限于专业本身，而是选择在一些受欢迎的公司或航空公司担任空中交通管制员。