目前看来，合创汽车、宝能、恒大的步伐要平稳得多。虽然还在买买买，但还是攒了不少钱。至少新车还在稳步推进，目前还没有资金被曝光。关于链条问题，我们或许从前人的失败经验中学到了很多。南京金龙搭上了这趟早班车，顺利拿到了出生证明，为其后续的造车提供了资质。几天后，恒大宣布，正在与几家潜在的独立第三方投资者（包括但不限于恒大汽车和恒大地产）讨论出售公司部分资产的事宜。

与此同时，新能源汽车产业的发展似乎比很多人想象的要快。比如威小力三大新车巨头，月销量过万，一路领跑。例如，新能源市场份额从2015年的1%上升到如今的10%。都给了一些新能源道路上的后来者和参与者新的机会。 3月15日，恒大集团旗下恒大健康宣布，斥资9.3亿美元收购总部位于瑞典的全球电动汽车公司NEVS 51%股权，并获得多数董事会席位。

他们可能还想造汽车，但我个人认为他们缺乏对汽车行业最基本的尊重。随着合创汽车品牌的诞生，汽车行业迎来了一位新的代言人，不过这一次的男主角对互联网的了解比恒大的许家印和宝能的姚振华还要多。数据显示，2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。我国新能源汽车产销量连续三年位居世界第一，新能源汽车推广总量已超过180万辆。

当然，徐老板并不孤单。恒大并不是第一家也不是最后一家进入汽车制造领域的房地产企业。与造车相比，房地产更像是一个不能输的闭环游戏，并且游戏前期有新手保护。目前存在不同意见。有消息称，联名造车更多是合生创展高层的意愿，但也有消息称，这次合作完全是年轻人玩玩的想法。为了获得生产资质，恒大于2019年1月收购了汽车公司NEVS 51%的股权。

然而，通过家电生态圈积累用户忠诚度并不容易，因为家电产品的用户粘性较弱。从家电到汽车制造领域，目前国内还没有成功的案例，黄鸿升也表现出逐渐放弃家电领域的态度。姿势。宝能汽车成立一年半内，先后建立杭州、昆明、广州、西安、昆山五个新能源汽车生产基地，规划总产能超260万辆，投资超过1000亿元。

此外，在汽车销售及售后服务方面，2018年9月21日，恒大集团投资144.9亿元人民币，收购广汇集团40.964%股权，成为公司第二大股东，从事汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。 2019年，郑州汽车产量64万辆，同比增长33%，其中新能源汽车3.92万辆，同比增长12.9%。在我们弄清楚为什么房地产开发商停止制造汽车之前，我们需要弄清楚他们为什么想要制造汽车。