假设换电设备净利润率为10%，当山东威达市场份额为10%-50%时，净利润为370-18.6亿，这将为现有业务提供更大的业绩灵活性。将总市值除以当年预计净利润。例如，如果当前季度净利润为1000万，那么全年预计净利润为4000万。自2018年建成首座换电站以来，蔚来在换电站建设领域持续加大力度。截至2022年1月，已建成814座换电站，成为中国最大的换电运营商。

根据吉利的规划，2025年将建设超过5000座换电站，换电推广力度将强劲。截至2021年11月，北汽集团已在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放换电汽车2.55万辆，累计建设换电站277个。 2020年10月，北汽新能源与产业链合作伙伴组建蔚蓝生态联盟，通过换电、电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电深度融合。

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然而，消费者的续航焦虑问题尚未得到解决，这迫使企业深入研究更高能量密度的电池，以期将电池续航时间延长至1000km以上，从而彻底解决续航焦虑。国轩高科成立于2006年，目前在全球拥有十个生产基地和七个研发中心，业务涵盖新能源汽车动力电池、储能电池等。今年11月，奥东发布了第四个产品——国轩高科。广州车展上的新一代换电站，其20s超快换电技术首次亮相。

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2020年1月，吉利与力帆成立合资公司瑞兰汽车。旗下枫叶品牌目前有80V、60S两款车型，已完成向工信部的信息申报。国轩高科对于这两种型号都有配套设备。公司成立于2007年，是中国工业自动化和数字技术领域的领导者。是一家集自动化设备和工业软件于一体的智能制造整体解决方案提供商。

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其中，山东威达与蔚来汽车结缘深厚。双方共同成立子公司昆山斯沃普，独家为蔚来第二代换电站供应换电设备；博中精工、汉川智能、科达智能拥有丰富的换电设备。拥有设备和技术储备，产品已更新多代，为东风、北汽、吉利等传统车企提供换电设备。我们以换电模式渗透率和换电站比例作为关键预测依据，估算乘用车和重卡换电设备的需求空间。预计2025年换电站行业市场规模将达到371.34亿元，CAGR达102%。

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根据敖东新能源最新规划，2025年计划建设的换电站数量将是此前计划的一倍，目标为1万个。虽然山东威达后续走势整体涨幅较大，但无法与该轮展鹏科技相比。还有一点是展鹏科技调整了，但山东伟达没有：

换电行业的兴起将带动动力电池及其产业链的需求。据我们预测，2025年换电动力电池需求量为27.76GWh，分别需要正极材料、负极材料、隔膜、电解液4.21万吨。 1万吨、4.43亿平方米、2.95万吨。