短距离信息交互实现了车辆与车辆、车辆与道路、车辆与弱势交通参与者之间的通信。它对低时延、高可靠性有着严格的要求，与智能驾驶密切相关。温馨提醒：实时港股-免费版仅提供基金市场信息，仅供参考。投资者应考虑是否需要更详细的市场信息来协助投资决策！中国信息技术公司陈山志：C-V2X车联网与车路云协作进展及建议。

C-V2X车联网、5G和卫星通信是互补的。卫星通信最重要的是它们扩展了V2N功能，可以解决5G基站无法覆盖的地方的通信问题。也就是说，它扩展了远程信息服务。但卫星通信并不适合城镇、建筑物、立交桥等区域，没有优势。近距离信息交互就是C-V2X。车与车之间、车与路之间、车与人之间的通信对低时延、高可靠性有着严格的要求。主要是和智能驾驶相关，实现驾驶。安全和交通效率。

1、协同通信提示没有发送文字的权限

C-V2X的典型场景应用，例如幽灵探测器问题，可以通过网络智能来解决。路边摄像头通过I2V向车辆发送相关信息，避免交通事故。但如果C-V2X RSU直接广播交通信号，那么车辆可以直接获取交通信号灯信息，简单且准时。从服务智能网联汽车和智慧交通的角度来看，实际上只有两类：近距离信息交互和远程信息服务。

2、协同通信拨号器

远程信息服务，简称V2N，实现整体流量优化和娱乐信息服务。它们没有那么强的实时性要求，但要求良好的通信覆盖范围，主要与智能座舱相关。大家经常谈论的通信技术包括4G/5G、C-V2X车联网、卫星通信等。远程信息服务、地图下载、信息娱乐等智能座舱都是通过4G/5G基站和卫星通信来实现的。它们对实时性要求不强，但要求良好的通信覆盖范围。

3、协同通信股票指数

我国C-V2X车联网产业生态系统已经成熟，已逐步形成包括通信芯片、通信模块、车载终端（OBU）、路侧设备（RSU）、测试仪器、整车制造、测试认证、高-精准定位和地图、安全等多厂商供货环境，包括在技术验证和互联方面，我们也处于世界前列。卫星通信最近非常流行。有人认为卫星通信将取代5G和C-V2X。这是错误的。

4、协同通信股票趋势分析

路边向汽车提供感知信息，汽车仍然根据自行车的智能做出自主驾驶决策；而交通部门则获取汽车的行驶信息，还自主决定交通信号和潮汐车道的动态调度。 C-V2X车联网正在支撑车路云智能网联汽车和智能交通解决方案的实施，实现协同感知、协同决策、协同控制。目前还处于协同感知阶段，未来将走向协同控制阶段。

针对目前行业存在的两大困惑，陈山志在会上一一做了相关澄清，主要包括：1、智能网联汽车、车联网、车路云协同之间的关系； 2. 4G/5G、C-V2X 车联网、卫星通信等各种通信技术之间的关系。大多数车企都在问，在目前的试点区和示范区，前面的红绿灯通过C-V2X RSU广播信息控制信号，但在下一个红绿灯处不广播，非常麻烦。