从这里也可以大概理解BNSF的C4骚操作：对于大部分并不需要那么大牵引力的列车而言，每台GEVO机车删去两台牵引电机与逆变器，那么1280台C4机车能给BNSF省下好几千万乃至上亿绿油油的美金，而通过GE的轴重平衡技术，即便使用A1A-A1A架构也并不会对机车的牵引特性造成巨大的影响。

KT中国的车友群KT中国学院，集结了全国各地的三阶思域车友，这帮人天天群里聊的都是重改车的技术知识，可不是SAZ和XX国产品牌哪个好的那种知识，而是研究高性能乙醇汽油、涡轮气压图、腹内强化、供油强化件……这种实现大马力路径的玩意儿，没人聊洗浴中心或者网络游戏。

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