航空动力产业园项目，航空动力发动机

随着航空发动机保有量的增加，产量的增加预计将带来规模效应，导致航空发动机及衍生品的毛利率逐步提升。假设2021-2023年航空发动机及衍生品业务毛利率分别为14.85%/14.90%/15.10。 %，非航空产品及其他业务毛利率维持30%不变。航空发动机被誉为现代工业皇冠上的明珠。其设计、加工、制造难度极大，需要长期重复工作。因此具有开发周期长、技术难度高、资金消耗高、资质认证难度大的特点。

并且随着国产大飞机项目的逐步实施，未来民用航空发动机市场将持续增长，年均市场规模约2000亿，有望让航空发动机动力再次腾飞。

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其中，黎明公司制造的WP-14（昆仑发动机）是我国先进的中推力军用涡喷发动机，标志着我国航天事业从仅仅测绘、仿制、改进、改装进入了自主发展的新阶段；公司制造的WS-10（太行发动机）是我国第一台自主研发、具有自主知识产权的大推力涡扇发动机。它采用了许多先进技术，填补了国内一些领域的技术空白。 2016年至2020年，公司营业收入和净利润率逐年增长。

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航空发动机一直被称为工业皇冠上的明珠，是尖端技术的集大成者。经过多次资本运作，航空发动机最终成为国内最大、主要生产航空发动机及其衍生产品的大型航空发动机企业。近年来，我国航天发动机性能显着提升，为主战军机批量列装奠定了基础。

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波音公司在2019年版《中国民航市场展望》中预计，未来20年中国将需要8090架价值1.3万亿美元的新飞机，以及价值1.6万亿美元的航空服务，才能满足中国6%的年均增长率。航空客运量正在增长。但自2021年9月以来，航空发动机尽管市场上涨，但仍持续调整。它的崛起逻辑是否发生了变化？国产化的欲望能否再次腾飞？公司业务分为航空发动机及衍生品、外贸出口及非航空产品、其他三大类。假设如下：

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截至2019年，公司持续加大对子公司的整合力度，通过债转股对黎明公司、溧阳电力、南方公司合计增资65亿元，强化了对子公司的控制力。黎明公司是我国第一家涡轮喷气发动机制造商，主要从事中、大推力航空发动机的研制。航发科技放弃中航工业股权转让中的优先购买权，不会影响公司在中航工业有限责任公司的持股比例（仍为51.67%），也不影响范围该公司的合并报表。对公司持续经营能力也会产生影响，对当前财务状况不会产生重大影响。

未来，随着新型航空发动机的成熟和产能的增加，航空发动机动力将进入黄金时期。然而，尽管有这些好处，我们也要清醒地认识到，航天新产品研发进展和军品定价机制改革进程将决定航天强国能否再次腾飞。