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汽车芯片是汽车制造业的重要零部件。一辆普通汽车需要200多个芯片，一辆新能源汽车至少需要500个芯片。然而，在芯片紧缺的背景下，原厂和部分代理商之间的关系却变得越来越脆弱。诉讼、通知、批评轮番上演，也催化了原有芯片厂商和代理商的洗牌。在供需平衡的交易条件下，汽车芯片贸易商的加成率一般在7%-10%。

美国咨询公司AlixPartners的数据显示，全球芯片短缺将导致今年汽车产量减少约390万辆，使制造商损失近1100亿美元的收入。汽车芯片短缺导致我国汽车产销量大幅下滑。 6月份我国乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%。国家市场监管总局表示，汽车芯片是汽车制造业的重要组成部分。一辆普通汽车需要200多个芯片，新能源汽车至少需要500个。

相对而言，原厂对授权代理商的管理非常细心，授权代理商的销售和库存数据都通过互联网连接到原厂。一些分销公司趁机恶意抢购紧缺芯片，大幅加价出售，哄抬价格，赚取高额利润。该人士表示，原来的厂商包括NXP等汽车芯片公司，但后来特约经销商的资格似乎被取消了。中国互联网视听节目服务自律公约、网络110报警服务、12321垃圾举报中心、中国新闻网站联盟、

但从整个产业发展来看，核心问题仍然是尽快解决芯片产能问题，缓解芯片短缺的问题。一位不愿透露姓名的汽车芯片代理商告诉记者，从此次被处罚的3家公司来看，他们与原厂和汽车制造商的关系都非常密切。车企子公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也成为汽车芯片圈热议的现象。据报道，日产已决定从部分车型上取消标配导航系统； RAM Trucks还取消了1500辆皮卡上配备的防盲点智能后视镜。

3月3日中午，市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场炒作、价格过高等突出问题，市场监管总局将对涉嫌违规的汽车芯片分销企业展开调查。根据价格监测和报告线索哄抬物价。在监管机构看来，三大分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的现象，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价出售汽车芯片。此前，央视财经对核心炒作行为进行了评论：部分经销商恶意抬高价格，造成市场价格混乱，加剧市场恐慌。

一位汽车行业专家曾在接受InfoQ采访时表示，微控制器芯片比传统汽车周边芯片更重要。它们是汽车的控制器部分，提供复杂的功能，例如液晶仪表和大屏幕显示器。并控制汽车锁、灯等。在提供代理服务的同时，一些授权代理商还会提供芯片上的增值服务，以获得一定的利润。