空客撞上波音肇事员工已停职扣钱，万米高空的恩怨:波音空客贸易争端拉锯战

这名波音工人表示，他经常在驾驶舱下方的电线附近发现危险的碎片。我很早就告诉我的妻子，我永远不会考虑乘坐这些飞机。既然机载防撞系统向图154发出了爬升指令，那么它肯定也向波音757发出了下降指令，Descend。下降（下降，下降）。然而，当飞行员和乘客下了飞机时，他们都惊恐万分，无法想象自己有多么幸运。 —— 飞机机头被砸碎，左侧直接被撞出一个大洞！

36分01秒：空中交通管制员彼得刚刚处理完空客A320的问题。他回到雷达屏幕前，正要查看两架飞机的情况。他发现雷达监视器上的图154的图标变成了红色。这意味着无法再接收到该航班的雷达信号。如果说有理由说枢纽航空模式在衰落，那么说欧美航空业在衰落显然与事实不符。 20 岁的机长保罗菲利普斯(Paul Phillips) 拥有近12,000 飞行小时和6,655 小时的波音757 驾驶经验。

航班延误四个小时后，乘客和机组人员继续飞行，尽管犯错的菜鸟被替换了。波音757失去垂直尾翼后，又在空中挣扎了7公里，最终坠毁。因此，后来人们将这次空难称为“乌伯林根空难”。即使这种可能性很小，但迟早会发生。即便这次侥幸逃脱，只要制度不改变，只要那些险些酿成相撞的小事故不被重视，民航业就会继续得过且过。我不知道还要等多久飞机才会坠毁。

死亡人数为1,703人，每起事故平均死亡人数为31.54人，也略高于空客。尽管飞机抵达德国境内，但该空域仍由位于瑞士苏黎世的一家私人空域控制公司——瑞士空中导航公司（Skyguide）管辖。当然，这只能说明超大型飞机在运营灵活性方面无法满足当今民航业的需求。但说欧美航空业因此而面临衰退，显然是不科学的。毕竟欧美还有很多先进且经济可行的模式。适合民航需要的各种飞机。

返回顶部返回首页原创故事：2022年发生22起重大空难，以利润为先的波音公司裁员、出售土地。据报道，长荣航空表示，长荣航空4月16日深夜在桃园机场对一架A321-200空机进行拖曳作业时，拖车司机拐上滑行道进入停机坪时，意外造成飞机坠毁。飞机停下来。停机坪上的777-300ER客机造成A321-200飞机右翼尖和777-300ER机头损坏。

第33分18秒：图154的机组人员看到导航显示屏上出现了一架飞机，与他们的高度相同。这架飞机是一架波音757，在首都机场待飞的航班上，一名乘客听到空姐提醒前排乘客一般情况下不要触摸紧急出口后，感到很好奇，想知道会发生什么。如果我碰它。