航空动力城，航空动力专业

现代航空发动机按结构主要分为活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机和冲压式喷气发动机三大类。首先，航空发展控制与同属中国航空发展集团的中国航空发展控制系统研究所（614所）形成业务互补关系。中国航天动力控制系统研究所，又称中国航空工业集团公司第614研究所，坐落于美丽的太湖之滨无锡市。是一家主要从事航空发动机控制系统设计、研究、试验、制造、维修和服务的科研机构。

高等院校方面，主要是少数航空航天专业院校。当然，也有很多综合性大学设有航空航天专业和学院。第一个是中国航空发展北京航空材料研究院（代号：621）。这个资产确实非常好，但目前公开的信息显示，它已经在准备IPO；标题：航动力2014年三季报点评：盈利持续向好，关注发动机相关政策执行发布日期：2014-10-28 15:34:03 内容：公司前三季度实现全年营业收入15 2014年。

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它的研制成功，使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。有分析指出，我国第四代主战机歼20虽然凭借出色的气动设计和电子设备可以与美俄同行抗衡，但目前仅配备第三代发动机，其机动性能和超音速巡航性能受到限制。航空技术专业生产一种或两种类型的航空发动机。然而，航空集团内的大多数其他发动机制造资产都属于航空动力公司。

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我国航空发动机工业距离世界一流还存在很大差距。这体现在民用发动机几乎全部依赖进口，军用发动机的部分主战发动机也依赖进口。国产发动机的性能稳定性和寿命仍有提升空间。燃气涡轮发动机可分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。 20世纪90年代，我国引进了英国劳斯莱斯公司的斯佩发动机。与当时国产涡喷发动机相比，具有推力大、油耗低、维修性好、使用寿命长等特点。

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2025年之前，增量车型将进行1次发动机大修，现有车型将进行0.5次发动机更新和1次发动机大修。第三阶段（1990年~至今）：1990年，我国启动新一代核心飞机预研计划，代表着我国航天建设核心飞机体系的总体发展思路逐步形成发动机，标志着我国航天发动机科研体系的逐步成熟。 2000年以来，西安航空发动机厂负责复制斯贝发动机，引进了大量先进的生产加工设备，先后攻克了多项关键技术。

锻造领域实力较强的企业有中航重机、钢研高纳、航天科技等。国家层面对航空发动机、燃气轮机国产化高度重视。成立航空发展小组，启动两个专项，着力解决领域关键问题，大力支持产业发展。太行发动机由我国606研究所研制，是第三代国产大型军用航空涡扇发动机。