蔚来创始人车祸，蔚来汽车创始人车祸身亡

已经实现L3+的科技公司，尤其是开发Robotaxi的领先科技公司和独角兽，应该把去除车载安全员作为近期的主要目标，被迫应对长尾问题、5G应用、AI边缘、数字孪生、边缘-云接管、下一代人工智能等关键核心技术研究，加速我国自动驾驶产业落地。尽管前景诱人，但也面临诸多挑战：安全性、成本、车规、量产和商业化等方面都存在未知变量，自动驾驶商业化的路还很长。

邓志东认为，车企应重点关注信息化汽车平台的研发和落地，包括推动全面电动化、数字化、执行器冗余备份、OTA（空中下载）、软件定义升级，甚至设计并推出全新的电子电气架构（包括新型线束系统）以及全线控平台或底盘等。毫无疑问，随着智能网联汽车的普及，自动驾驶的安全问题将成为重中之重用于监督。车企在升级技术的同时，始终将安全问题放在第一位。

1、蔚来回应企业家林文钦去世

一些车主认为，蔚来提供的座椅优化选项包意味着其还没有拿出成熟的解决方案。从李斌的回应中也可以看出，蔚来的座椅确实存在设计缺陷。今年以来，美国领先的自动驾驶公司频繁出现高管辞职风潮：Waymo 已有CEO、CFO 等8 名高管辞职，苹果自动驾驶部门3 名高管辞职。 3月12日，蔚来汽车发布2021年第二季度财报数据。数据显示，蔚来汽车季度营收84.48亿元，同比增长127%；净亏损达5.72亿元，同比收窄50.1%。

2、蔚来回应企业家车祸身亡最新消息

能够在汽车交付后响应用户反馈并改进座椅设计，这在汽车行业中是很少见的。蔚来再次用实际行动证明了自己是一家用户公司。据证券时报报道，针对这起事故，蔚来品牌部门相关人士回应称，Navigate on Pilot（NOP）导航辅助并非自动驾驶，若有后续调查结果将与外界同步信息。但蔚来汽车经调查认为，虽然驾驶员按下了辅助驾驶按钮，但车辆有声音和字幕提示，辅助驾驶并未成功开启。

3、蔚来回应企业家车祸去世

蔚来创始人李斌也在财报电话会议上透露，公司将通过新品牌进军大众市场。相关准备工作正在加快推进，核心团队已经组建。财报显示，蔚来第二季度营业收入84.5亿元，实现同比、环比增长，同比增长127%，环比增长5.8 %。然而，该公司仍未能摆脱亏损。数据显示，蔚来第二季度净亏损5.87亿元，较一季度的4.51亿元增加1.36亿元。

自2018年6月蔚来汽车交付量领先以来，其此前的月销量一直稳居造车新势力榜首。蔚来在NOP用户手册中也明确强调：当本车与前车相对速度大于50公里/小时时，如果前车静止或减速，存在Pilot无法驾驶的风险。能够停下来；为了确保安全，当出现上述情况时，请立即退出Pilot，并且不要在上述情况下尝试使用Pilot制动静止车辆或跟随前方车辆。