有蔚来车主指出，蔚来官方对于NOP功能的使用说明是：作为驾驶辅助功能，该功能无法实现自动驾驶。驾驶员仍需对整个过程的驾驶安全负责，遵守现行交通法律法规。深圳市交通局智能交通处副处长杨东龙表示，此举意味着智能网联汽车能够真正从科研试验产品走向规模销售产品，让相关企业从单纯依靠维持运营的资本投资。在正常的商品经济循环中获得商业利润。

但蔚来汽车经调查认为，虽然驾驶员按下了辅助驾驶按钮，但车辆有声音和字幕提示，辅助驾驶并未成功开启。这种情况呈愈演愈烈的趋势，需要法治、交管等多部门高度重视。还需要根据人们应对事故时的自然生理和心理反应给出明确的定义。蔚来透露，公司已建立全栈自动驾驶技术能力，将逐步在高速、市区、停车、加电等场景实现轻松、安全的点对点自动驾驶体验。

1、蔚来回应企业家林文钦去世

自动驾驶行业主要有三种发展模式：一是以Google Waymo为代表的科技公司模式，走一步一步的Robotaxi路线；另一个以特斯拉为代表，电动汽车厂商自主研发自动驾驶技术和自动驾驶。经营模式为自产自销的经营模式；三是以通用汽车Cruise为代表，是整车厂与自动驾驶团队合作的车型。据蔚来官网介绍，NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，搭载全球领先的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。

2、蔚来回应企业家车祸去世

针对这起致命车祸，蔚来品牌部门在接受媒体采访时回应称，蔚来的NOP领航辅助并非自动驾驶，后续有调查结果时将与外界同步信息。天眼查信息显示，林文钦担任12家公司法人、7家公司股东。这些公司大多与投资和餐饮行业有关。 12日下午2点，31岁的美一号品牌管理公司创始人林文钦（绰号孟剑客）驾驶一辆启用自动驾驶功能（NOP领航身份）的蔚来ES8汽车，卷入一起一起车祸。沉海高速汉江段发生交通事故。事故，惨死。

3、蔚来回应企业家车祸

2019年上海车展期间，蔚来正式向业界发布Navigate on Pilot（NOP）导航辅助等功能。大火被扑灭后，警方在车内发现了两具尸体，车内已被烧得只剩一具骨架。能够在汽车交付后响应用户反馈并改进座椅设计，这在汽车行业是很少见的。蔚来再次用实际行动证明了自己是一家用户公司。电知知的一位朋友前不久刚刚试驾体验了蔚来ES8的NOP功能。

林文钦的好友郑老师表示，林文钦驾驶一辆使用自动驾驶（功能）的蔚来ES8在高速公路上行驶时，系统无法识别前方高速维修施工车，导致追尾事故。南都记者注意到，为加强自动驾驶功能产品管理，8月12日，工业和信息化部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》） 《意见》）明确企业要严格履行告知义务。